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【美股财报季】Uber被曝惊天黑料!短期能收复23.6水平吗?

【美股财报季】Uber被曝惊天黑料!短期能收复23.6水平吗?

 

*美股第二季度财报季即将展开,根据彭博,UBER优步 (MT5: UBER TECHNOLOGIE) 预期将在8月4日发布新一季度业绩。

 

这个世界上的公司很多,能赚钱、会赚钱的公司也很多,但是能以一己之力开创行业、发掘民众此前就有却不自知的需求的公司,却很少。

从这个角度上说,Uber虽然算不上一家非常成功的上市公司,却已可称为是一家对全人类都有一定贡献的伟大公司。

而现在,这家伟大的公司,却被曝出有着惊人的阴暗面。

 

、水门事件第二?

知名媒体《卫报》从“内鬼”手上,搞到了12万份Uber的内部文件,包含高管的电子邮件、社交软件聊天记录等。

由于内容太多,《卫报》把这些内容分享给了全球29个国家40多家媒体,在180名记者整理了4个多月后,终于对外公布了这批猛料。

据爆料,自2013年-2017年,Uber的高管至少和10位各国主要领导人进行了私下眯会,其中就包含时任美国副总统拜登、以色列总理内塔尼亚胡,还有Uber最好的朋友,法国总统马克龙。

Uber

 

而光是2016年一年,Uber就花费了9000多万美元用于打点关系,让各国领导人为Uber保驾护航。

根据邮件内容,Uber高管曾明确给马克龙发过“咱们之间的政商关系,可不一般哦”等露骨言语。

而在法国当地的出租车司机上街抵制网约车时,马克龙也给Uber高管回信称:“别担心,下周我会召集大家修改法律”。

事实也是,在信息发布后不久,马克龙迅速签署了一项放松对优步司机执照要求的法令。

而在与时任美国副总统拜登会面时,Uber高管还曾嚣张地说:“我希望他(拜登)能明白,他每迟到一分钟,在一起的时间就会少一分钟”。

拜登

 

当然,Uber的嚣张也有底气。在美国,Uber为政府官员免费提供乘车服务、超高级午餐、竞选捐款、免费竞选工作等,难说拜登有没有“吃人嘴短,拿人手短”的情况。

据统计,Uber高管一共与17个国家的多位政府高官保持关联,并在全球29个国家制定了一份包含媒体、教授、科学家、公职人员等共计超过1850人的利益相关者名单。

而Uber官方对以上指控的态度是……默认。

Uber说:“今天的Uber是一家不同的公司”、“过去的行为与现在的价值观不符”、“这都是前任CEO在任时的错,自从新任CEO上任之后再也没有使用过Kill Switch开关(Kill Switch开关可以迅速切断数据中心的访问通道,Uber用它来应对监管检查)”。

Uber是一家在美国上市的公司,而美国监管层对这类政商勾结的行为一向是零容忍。

洛克希德公司在洪都拉斯行贿,被罚2000多万美元,负责人直接进监狱。

沃尔玛在巴西、印度、墨西哥行贿,被罚9亿美元。

如果Uber的行贿行为被坐实,恐怕一笔大额罚款,在所难免。

 

、股价长期下跌

Uber最新财报显示,在2022年第一季度,Uber实现营收68.54亿美元,同比增长136%,略超预期。

净亏损59.3亿美元,而去年同期仅仅只有1.08亿美元。

亏损的主要原因,是因为投资。

Uber表示,由于对Grab、Aueora及滴滴的投资失败,Uber出现了约56亿美元的亏损。

如果把这个难得一见的亏损去掉,那么主营业务3亿美元左右的亏损,也在市场的预期之内。

在最关键的用户数据方面,Uber的表现同样不错,月度活跃消费者人数同比增长17%,总出行次数同比增长18%。

Uber

 

然而,尽管财报的核心数据上课,但Uber的股价却出现了长期的下跌。

2019年,Uber以41美金美股的价格上市。现在,Uber的股价仅有21.57,今年以来更是暴跌了48%。过去连续5个季度,股价全部录得下跌。

究其原因,恐怕还是在成本控制上。

该季度Uber总成本及支出达到了73.36亿元,而去年同期仅有44.27亿美元。

也因此,Uber正在进行严苛的成本控制。

Uber CEO Dara Khosrowshahi在公开信中对员工表示,Uber在未来将削减开支,专注于成为一家更精简的企业,来应对投资者情绪的剧烈变化。

这也意味着,Uber进入了招聘冻结,甚至大规模解雇员工的阶段。

不过,仅仅是裁员,恐怕还不够。

 

、全行业不赚钱

事实上,整个网约车行业,都出现了增收不增利的情况。

我们知道,网约车业务,是一种无法“上杠杆”的商业模式。

比如我录视频上网课,多一个学生少一个学生,基本不影响我的成本。

而如果我去线下做家教,每多一个学生,我就要付出一定的时间成本。

而网约车平台每多一辆车,每扩大一点规模,都要为多出来的司机付费,杠杆优势非常小。

也就是说,网约车平台和外卖平台有一些相似,看似平台越做越大蒸蒸日上,实际上收入都要司机(外卖员)给赚走了。

甚至在去年7月,Uber、Lyft的网约车司机还举行了大罢工,要求提高薪酬待遇并成立工会,进一步提高平台的成本。

但外卖,很多时候并不是平台的核心业务。比如美团完全不指望外卖赚钱,能不亏本就行。美团真正要的,是外卖产生的流量,进而通过酒旅到店业务变现。

可网约车业务,却几乎是Uber的全部。

更糟糕的是,尽管这个商业模式算不上好,可竞争对手却不会主动投降。

竞争对手

 

根据机构测算,过去三年,Uber和其主要竞争对手Lyft的人力支出成本提升了92%,而这仍然无法满足实际运力需求。

为了争夺宝贵的老司机,平台不得不烧钱对轰,主动让利。

目前,滴滴、Lyft正与Uber进行一场恶战,只有活到最后的,才有资格盈利。

且不论Uber会不会是最后的赢家,光是这个烧钱的过程,就足够投资者焦心。

至少就现阶段而言,Uber恐怕不会是投资者的好选择。

 

四、技术上

整体形势上,UBER股价的弱势基本从今年至今都没有改变过。UBER的50均线和200均线持续向下,股价K线一浪比一浪低基本完全没有改变过,高点一个比一个低,创出的新低也是持续往下。目前UBER股价似乎在19.80-20.10区间获得支持,但上方50均线和前高点23.60预料仍是较强的阻力位。

短期内如没法收复23.60水平,预料UBER股价将再次测试19.80-20.10区间的支持,再一次跌破将跌向18水平。上方只有重上23.60水平,才有望挑战前高点26.60水平。

Uber

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